昨日，一则有关火车车票的嘉联支付pos机官网意见
上头条：
在今年的两会，政协委员、安徽省律师协会副会长周世虹增添了十五份提议和社情民意调查，在其中特别关注高铁票价及退改签费用难题。
动车票改签提议容许2次
周世虹觉得，现阶段高铁票价及退改签费用等多个方面存有标价不科学、透明、不科学等诸多问题，急待改革创新。因而，他建议：
充分考虑间距、速率、时长等多种因素，科学、均衡地明确各种高铁动车及其普通列车的门票，并容许动车票改签2次，包含变更到站，便捷旅客挑选时间与空间，减少搭车成本费，缓解普通百姓压力。
现阶段，我国高铁经营总里程为7.3万多公里，在其中高铁动车经营里程数做到3.5万多公里之上，居世界第一，2018年我国高铁动车组火车总计推送游客20.05亿人次。
“现阶段高铁票价及改签退票费用明确及收入支出总金额透明，缺乏科学管理决策和群众参加程序流程，尤其是每一年铁路运营单位扣除了什么改签退票费并没有公布数据，动向和主要用途都没有公布。”周世虹说。
她在调查中发觉，同样的间距，在每个嘉联支付pos机官网地方，门票不一样；同样间距，速率不一样，但门票同样；二等座和无座价钱同样；补票、半途改签免收服务费；改签标准不科学，只可以改签一次，并且不包含变更到站等，这都是现阶段高铁票价及改签退票层面存在的不足。
适时调整退票、改签费用，节假日日可以提高改签费
周世虹提议，在确认高铁客运门票时考虑到其我国公共文化服务特性和公益型，无法完全从成本与利润角度考虑，需在科学计算和群众参加的前提下，科学、民主化地明确价钱。
“提议容许改签2次，包含变更到站，便捷旅客挑选时间与空间，减少搭车成本费，缓解普通百姓压力。要科学计算改签和退票对运营收入及盈利的危害，进而适时调整退票、改签费用。”周世虹说，理应充分考虑当今社会的工作效率和时间观，减少退票、改签时间范围，减少嘉联支付pos机官网退票改签费用。
针对春运期间及十一国庆、五一等关键节假日日期内可以通过提升退票、改签费用来限定退票、改签。但全部春运期间40天时间内一律选用“出发前不够24钟头、按车费20%”的要求核收退票、改签费用日趋完善。他建议在不改变火车票售卖的情形下，减少限制时间，减少退票、改签费用。
网友的热议
针对提升改签频次的意见，许多人表示同意，只需提升频次，第二次改签适度收费也能接受：
也有网友表示，适度收费得话不如退票再次买，反正需交退票费：
也有人担忧，一旦调节得话，怕又会导致购票困难的局势：
大家觉得动车票完全免费改签几回适宜？
改签收费你支撑吗？