汽车发动机、变速箱、汽车底盘，这三大件可以说成汽车的关键技术，在其中，变速箱的容积、品质尽管是三者中间最少的，可是必要性却不比其他二者差，乃至更高。
举个简便的事例，全世界能搞好变速箱的公司实际上也就ZF、爱信、捷特科、DSI、通用性......寥寥无几好多个生产厂家，殊不知，是个汽车生产商都造出汽车发动机。例如在中国，从有利、北京长安、万里长城、奇瑞汽车到江准、福美来、中华民族等二三线知名品牌，造出一台品质、特性类似的汽车发动机真并不是难题。
再来讲一下汽车底盘，这个东西可以请人回家校准，多点钱的事，便是新款奔驰、玛莎拉蒂的技术工程师也得为“五斗米”折腰，变速箱就不行，不是说掏钱就能校准好的事情，有过多技术要求。
大家强大吧？当时仍然被爱信受制于人（爱信给予AT变速箱），迫不得已才产品研发自身的DSG变速箱，之后的事大伙儿了解，产品质量问题或是挺多的，干脆现如今发展趋势到第三代，大家的DSG变速箱在品质上已经把控得非常好了。
问题来了，AT变速箱认可的比DSG、CVT变速箱好，丰田汽车、广州本田、日产和爱信又全是日系知名品牌，他们为什么不用爱信的AT变速箱呢？反倒去用自身开发的CVT变速箱呢？
低成本
这一费用不仅仅取决于CVT变速箱自身，选用爱信AT变速箱实际上会提高很多成本费，一方面，爱信仗着自个是不可多得可以规模性供货品质靠谱的AT变速箱的生产厂家，并不是漫天要价便是有很多附带条件，购置爱信变速箱非常容易被受制于人。另一方面，爱信6AT依据规格不一样从8000-15000不一，这一价钱实际上也不会划算，而要是自身生产制造AT变速箱得话，必须向爱信缴纳专利费，这种间接成本实际上蛮多的。
次之，CVT自身的制造成本较为低，它的构造相较为AT和DCT变速箱简易的多，并且除开带钢成本相对高一些，其他的制造成本较为低。
CVT变速箱更经久耐用，放心又省油
恰好是归功于其简洁的构造，CVT变速箱在稳定性和可靠性上应比大家的DSG和AT变速箱强，与此同时，CVT变速箱又被称为无级变速箱，它的减速比是在一定区域内持续转变，相近AT变速箱又无数汽车档位，且每个汽车档位中间的减速比差别值不大，这就促使变速箱在换档时，买车人压根感受不上起伏，特别是在是在低速档环节，CVT变速箱要比AT\\DSG舒适的多，而如今人出行关键是在大城市上下班、上下班时间，许多情形下全是低速档肠蠕动，在这样的情况下，CVT变速箱的优势的确非常明显，也是打动顾客为此付钱的点。
由于低成本，省油靠谱，因此CVT常用在中低端方面，环顾四周全部中国汽车销售市场，CVT几乎是中低端、低特性、便宜车的标准配置，这一部分顾客原本便是工薪家庭，他们针对汽车商品的要求大部分便是家庭用买水果、不用那么大的扭距、放心经久耐用、环保节能，而CVT变速箱配对一台排量小涡轮机或是自吸汽车发动机，例如轩逸、雷凌，极致达到中国消费者的要求。
总体来说，日系车往往会挑选CVT变速箱，关键取决于其知名品牌特点所决策，日系车的产品卖点便是经久耐用、省油，假如挑选AT变速箱，那麼省油的特点就突显不出来。