机油消耗
理论上来说，每一个汽柴油汽车全是“油电混合”车系。针对汽车而言，燃得一手好机油也是十分有讲究事儿，正常机油消耗，是不给你贴了“烧机油”标签的。严格上来说，所有的车都是会“消耗机油”，但不一定“烧机油”。
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什么叫机油消耗？
活塞运动是什么一定要有机油参加的，不然汽车发动机随时都可能抛下锚，汽缸与活塞中间本来就存在一定间隙，除开油环以外，还有另外一道气环，气环下方有小圆孔，机油根据齿轮旋转后的溅出功效，和传动轴里的主油道，把机油扔到嘉联支付pos机官网活塞内部结构，再通过小圆孔流到活塞与汽缸中间润化，自然，拥有活塞环的堵塞，一般车型一般不会让机油很多爬进汽缸内燃烧的。
造成机油消耗的主要原因关键主要有以下几个：
1、机油有润化活塞、活塞环和汽缸的功效，当活塞发动机怠速时，在汽缸内腔上有一层浮油，在混合气体燃烧环节中一部分浮油能被持续高温的燃烧气体燃烧掉。
2、机油也用以润化进气门杆，还会被吸入燃烧室。持续高温的有机废气同样也会消耗用以润化排气门的机油。
3、伴随着发动机怠速时长的提高，汽车发动机机油因为高温氧化所产生的蒸气可以通过曲轴箱通风强制性通风阀吸进燃烧室燃烧。
换句话说，柴油发动机在运作的过程中，难免会有一些机油会附着在燃烧室的边界层上直接燃烧掉，但当汽车行驶一段时间后，机油也会减嘉联支付pos机官网少一些，这就叫做“机油消耗”。
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什么叫烧机油？
而烧机油则和机油消耗各有不同，发动机怠速的时候会烧毁一部分来自于对缸盖、活塞和气缸润化使用的机油，但消耗量理应非常少，如消耗量超过正常值范围，即嘉联支付pos机官网便是人们常说的“烧机油”常见故障了。
参考国家标准的相关规定，机油和汽柴油消耗比理应低于1%，根据不同生产厂家所提供的规范在常规适用范围下机油较大消耗一般在0.3~0.5L/1000km上下是正常的消耗。超过的标准，属于典型的“烧机油”了。
“烧机油”的重要原因与主要表现：
一、活塞环槽处积炭太多，长期也会导致活塞环卡住，气环丧失排油功效，进而造成机油从活塞与缸底间隙往上蹿入燃烧室，最重要的表现就是驾驶时尾端排出来深蓝色废气。
嘉联支付pos机官网二、在早晨凉车时观查排汽管是不是冒蓝烟，汽车发动机长期不运行时，假如气门油封衰老机油便会在作用力的影响下根据气门油封间隙流向气缸。一启动车辆，气缸里的机油便会在超高压高温的影响下燃烧，造成深蓝色浓烟。
三、机油尺检嘉联支付pos机官网测到机油消耗太快
四、发动机结构设计方案所导致的烧机油，在这里关键讲的是德国车，由于汽车发动机自身的结构有蜂窝状的储油罐格，与众不同的发动机构造，加强了机油消耗，烧机油状况会多一些。